Саша, смотри раздел "катушки 2" начиная с поста 333 там уже все обговаривали.

а также "катушки 3" начиная с поста 1036

Отредактировано mixa (22.04.2013 20:18:19)

Палыч! Так то ж я не на фидер...  Как бы не по теме форума. 

Кстати, да, чисто по смазкам тема была бы в самый раз. В последнее время сам задаюсь этим вопросом, но в силу отсутствия времени рыться в форуме не получается, а катушки страдают.))

А по самим смазкам  знаю, что к каждому производителю (опять же, если не дешевые) смазки могут быть разными...

Хотя сам капаю при переборке катушки масло в ролик,начинаю подумывать, то ли я делаю? Если в ролике установлен шарикоподшиник,он как правило, закрытый со смазкой внутри.Масло будет понемногу вымывать заводскую смазку и таким образом автоматом втягиваемся в регулярное добавление.Подшипники, стоящие в катушках-это ,как правило радиальные шарикоподшипники сверх- и особолёгких серий,предназначены для малых нагрузок и больших оборотов.Тех оборотов,которым требуются жидкие масла,смазка в ванне и прочие заморочки, даже у ролика нет и в помине, не говоря ов остальных узлах.Дело несколько в другом-обоймы подшипников должны плотно сидеть на валу и в корпусе подшипника,и ни в коем разе не скользить по ним.ИМХО,  в катушках этим и не пахнет.При таких диаметрах выдержать правильные допуски в массовом производстве нереально,по крайней мере,при имеющихся ценах.Поэтому капая масло, перестраховываемся-подшипник скользит чем попало по чему попало,а масло ему помогает в этом.Кому-нибудь приходилось с натягом сажать подшипнпк ролика в собственно корпус ролика? Лично мне нет(хотя катушек покурочил изрядно, своих и чужих), тем более что ролик один и тот же идет и со втулкой , и с подшипниками...А для втулки тех же размеров, что и подшипник, нужен зазор, а не натяг...
Моё мнение-если не лили масло в ролик с подшипником, и не начинайте...Помыть, продуть-само собой,а смазку там уже положили при сборке подшипника.И именно ту, которую производитель пошипника рекомендует.Отакэ...

Я для себя проблему с подшипниками решил просто. Нашел статью в инете как вскрывать закрытые подшипники и плюс густая спрей смазка. Мелкие подшипники ролика вскрывать пока не получилось инструмент нужно сделать правильный, зато густая спрей смазка в них и так не плохо задувается.

ту статью не нашел, а принцип  точно такой же как тут

Александр, не морочьте ни себе, ни другим голову. Сдайте в сервис!!! Поверьте мне прежде чем понять на какой узел положить какую смазку-ПРАВИЛЬНО, вам придется раскрутить не один десяток катушек!!! Данная тема требует щепетильного  изучения этого аспекта! В тырнете на форумах нет правильной инфы, то все любители со своими теоретическими размышлениями, но Вас интересует ПРАКТИКА!!!  Тот кто знает, а тем более знает что делает, эту инфу навряд ли даст в пользование. Так что не мучайтесь и не собирайте с дерьма пену, как говориться. В каждом деле должен быть специалист  который отвечает за свою работу. Знать, уметь все о всем, не получиться. Ну или нужно быть как некоторые всем известные "всезнайки" наших форумов, но и результата будет соответственно -исключительно ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ!!!  )))))

отожиж!!!!

Я бы именно тебе не советовал морочить людям голову, т.к. далеко не у всех руки из жопы торчат, и далеко не у всех подобные короткие ассоциации навеянные "гениальными" мастерами. Скажу тебе по секрету, методы и подходы у удачливых мастеров разные, а это значит, что подобный чес о невозможности авто-профилактики не более чем защита собственных интересов.

Отредактировано Топор (06.05.2013 00:47:55)

Не обязательно разбирать подшипник, что-бы его смазать.Тут самое трудоемкое вымыть старую смазку, вымачивая его в керосине, а потом при помощи  адаптера под дрель вымыть все остатки раскисшей старой смазки. Когда керосин весь уйдет из подшипника, разогреваем требуемую смазку до жидкого состояния и в этой жидкости провариваем наш подшипник. Таким образом смазка легко заполнит все его внутренне пространство. Снова насаживаем подшипник на адаптер под дрель и раскрутив его до максимальных оборотов -выгоняем лишнюю смазку. Вот собственно и все. Адаптер, для раскручивания подшипника, можно изготовить из подручной деревяшки круглой формы.
Что-бы подшипник не болтался в посадочном месте, можно его уплотнить, подмотав немного, вырезанной полоски от ленты фум, что применяется у водопроводчиков.

Может пригодится тоже:

Когда-то работал на одном "смешном" заводе технологом. Делали в том числе и хитрые подшипники. Ездил по специализированным подшипниковым заводам, опыт перенимать. Согласен с МАйком. У подшипника есть условия работы и ресурс, и вот использовать его в других режимах и приближать конец ресурса накручивая дрелью точно не нужно. Граненые беговые дорожки не раз видел. Технологические "умности" писать не буду, но "ненагруженные" подшипники малых размеров, и так не самые надежные из своих собратьев.

По смазкам не спец. Хотя "для домашних нужд" применяли и не "рекомендованные" смазки, ничего работает все до сих пор. Но тут не советчик. Но вот на оборудовании, если обычное индустриальное масло перегревается выше 80 градусов, его в "мусорку" сливают. Оно уже не работает вообще.