Я о том, что Вы говорите ерунду. Как следует делать, я Вам сказал. Это не мои догадки, это инструкции от производителя.

Ну так покажите эту инструкцию!!  Или ссылку дайте где такая информация написана!  Можно в личку
Или это тоже сарказм?

Отредактировано igor160968 (18.03.2018 12:27:22)

Ясно и доходчиво.Спасибо.

А можно вопрос по теме? )
Досталась катушка SHIMANO TWIN POWER 3000S XT-RB
Рыбак был сильно курящим и я решил промыть ее, за одно посмотрев внутренности и поменять смазку.
При разборке, заметил, как мне изначально показалось, лишнюю шайбу под одним из винтов крепления стопора обратного хода

она была такая же, как сверху на бегунке бесконечника (фторопластовая)
Подумав на свои кривые руки (что она откуда-то выпала и попала на заднюю часть стопора при разборке), думал на бегунке их должно быть две, но засомневался, а схему не нашел родную.
При сборке, устанавливая бесконечник... на опорном валу, который уходит в корпус стоит металлическая шайба А, с обратной стороны держит белая, специфическая втулка В.

И вот когда я устанавливаю узел стопора обратного хода, он своим корпусом давит на втулку В, которая давит на бесконечник и подтормаживает его.
Сначала я не понимал почему это происходит, сейчас же до меня дошло предназначение этой белой шайбы под стопором (

Скажите пожалуйста, как же должно быть на самом деле? И как можно исправить это?
Заранее благодарен за любые советы, замечания и рекомнедации.

Отредактировано RomAndry (21.03.2018 01:29:56)

Это не лишняя запчасть. В некоторых катушках такие шайбы стоят в качестве регулировочных. Они отвечают за соосность муфты  подтормаживателя по отношению к штоку катушки. При разборке обязательно нужно помечать под каким из трёх винтов она стояла. Без этого шашбы ход катушки будет тяжелее и в перспективе появится радиальная выработка штока. Попробуйте приложить подтормаживатель к собранному корпусу катушки и определить под каким из упоров муфты существует зазор. Потом вставьте на это место шайбу и равномерно затяните крепёжные винты.
Если шайба нашла свое место ход будет максимально лёгким. Удачи!
P.S. GREY уже ответил...

Отредактировано sendy (21.03.2018 08:25:28)

Я категорически против того, чтобы люди самостоятельно обслуживали катушки. Отсутствие нужных сведений и опыта часто ведет к геморрою и преждевременной смерти катушек. Но если уже решились самостоятельно перебрать катушку - лучше внимательно разобрать и затем собрать точно так же, один в один. Безо всяких настроек и регулировок.

Все эти "абек" - из терминологии ковыряющих катушки аматоров, это раз. Данная катушка в пластиковом корпусе, ее настройка сильно отличается от того же Твина в металлическом, это два.

Возможно. Но я впервые сталкиваюсь с такой ситуацией. Масла меняю самостоятельно, это не так уж и сложно, принаровившись на бюджетных.
И не вижу смысла отправлять куда-то. У меня много катушек. А вот ремонт я не делаю, опыта нет.

С другой стороны, "мастера" тоже разные бывают. О "хабаровском проказнике" недавно говорили. А вот другой весьма известный умник поставил в 06Твине бесконечник на подшипники. О том, что подшипник всей плоскостью уперся в шестерню и не работает - товарищ  не думает. И даже повторное возвращение катушки к нему на следующее ТО через год и очевидная выработка на шестерне от контакта с подшипником его не сподвигли включить голову и что-то изменить.

Отредактировано G R E Y (21.03.2018 09:56:06)

volod
Зависит от состояния, интенсивности эксплуатации. Для пластиковых катушек - раз в год. И практически для всех - не реже, чем раз в три года.

Это была рекламная пауза . Делает ТО он хорошо, но потроллить его всегда интересно, спиннигисты они феншуисты еще те.

Закончились плюсики для Сергея (GREY), по-этому напишу... Троллить конечно можно его сколько угодно, НО спорить с ним по части ремонта, обслуживания и апгрейда катушек просто безсмысленно. Все, что он говорит на эту тему нужно слушать с открытым ртом и мотать на ус, если вы хотите иметь хоть мало-мальски какое-то представление об устройстве, обслуживании и ремонте катушек. Человек занимается этим ПРОФЕССИОНАЛЬНО и сделал катушек наверняка больше, чем любой из нас видел и держал в руках...
Да, свои восемь катушек SHIMANO я обслуживаю САМ, потому шо это мои катушки, ШО ХАЧУ ТО И ДЕЛАЮ...
А если серьезно, то не взирая на то, что я инженер-механик по образованию и в ранней молодости плотно занимался моделизмом, не считаю эту работу простой. Реально нужно иметь знания в различных областях точных наук и достаточно прямые руки... Да, ещё нужен определенный опыт именно в этой сфере. А если этого нет, то лучше, дешевле и надёжней в СЦ...
Спасибо за понимание...

Отредактировано sendy (21.03.2018 19:20:25)

Я сам делаю ТО своим катушкам. И как многие здесь,не могу себе позволить тратить 1000гр в год на свои 3 катушки. Сил хватило насобирать на нормальную катушку,а вот на ТО сил не хватает 

Den2811
Точно не скажу, но кажется не подойдет.