Так Пашукевич уже выкладывал

На задней опоре я так понял подшипника нет.
И направляющих не наблюдается.

Отредактировано Bykaraxa (17.04.2021 00:12:50)

Bykaraxa
Так это разборка. Нужна схема, та , что на бумаге.
Что касается второго ШП на ведомой - там в размере до 4500 по Флагману  стоит капроновая втулка, а в 5500 - подшипник. Хватает с запасом и того и того, тем более, что там шток "плавающий", не давит на ведомую у хвостовика, а сама ведомая подвешена на длинном плече - один ШП на ведомой стоит у самого ротора а второй шп\втулка - в хвостовике.
И, да , если там есть плавающий шток, то направляющие как таковые там не нужны. Есть выступ на каретке , с роликом обрезиненным и шп, каковые ходят по пазу в корпусе, и, по сути , предотвращают только осевое проворачивание штока, а собственно "направляющими" являются ШП\бронзовая втулка подвески штока ( плавающий шток), и это жесткая и точная схема.
Но вот элементов "плавающего штока" я и не вижу в этой россыпи...
Бумажная схема нужна..

Отредактировано KLM (17.04.2021 01:34:02)

ДВС
Изучаем мокроту воды и нервы подлещика.
Завтра домой вернемся - выложу.

Смотрю схему, и :
1. Плавающий шток вижу, всё честно. Со стороны ротора - ШП через втулку, со стороны каретки - на бронзовой втулке.
2. Ведомая на двух опорах, со стороны ротора - на ШП, хвостовик на капролоновой втулке ( что свойственно этим шасси в этих размерах, 5500 уже стоит ШП ).
3. Ну, узел каретки ( не два а один ролик ) и паразитки проще.
4. Вроде посадка ШП ведущей проще, просто стоят в гнездах.

В остальном - нормальная Экодовская лебедка. Кинематика Инспира и АрмадейлПро, без отщипывания критически важных элементов ради экономии. Размеры ГП там типовые, так что 32\39 мм в 4500\5500, а в 3000 не знаю...
Не совсем понимаю, за счет чего добились снижения цены... Да  и не на миллион долларов , в конце концов, снизили, засад особых быть не должно, так что какая разница...

Принимая во внимание цену и реальную начинку - круто.

В данной схеме - направляющей ШТОКА является бронзовая втулка , сидяшая на выступе корпуса. Каковая предотвращает шток от поперечных смещений\колебаний. Соответственно - и мертво сидящую на нем каретку. Корпус , в данном случае, а именно направляющие на нем, предотвращают шток\каретку не от поперечных смещений\колебаний ( как в схемах с двумя направляющими, но без плавающего штока ), а только от радиальных смещений.
Про одноразовую схему расскажите владельцам, к примеру, синих Сертейтов...
Неужто не видно откуда ноги растут?

tankistua
Я бы даже сказал, что в силу некоторой "олдовости" в данном случае есть определенное преимущество для именно фидерных катушек.
А именно - Дайва, в поисках миниатюризации, снижения веса и прочих маркетинговых изысков, одолевающих ее с момента взятия вожжей в руки Глоберайдом, ушла от своей старой, неубиваемой, классической схемы "шп у ротора, обгонка, редуктор, ШП в хвостовике". Сейчас - "обгонка, ШП, редуктор, ШП в хвостовике"
Соответственно расстояние между опорными ШП ведомой сократилось, а вот плечо между точкой крепления ротора и ближним к ротору ШП - увеличилось.
Что никак не улучшило "неубиваемость" ( что , впрочем, понятно ).
Китайцы, то ли из-за слабого воображения, то ли не знаю почему прямолинейно забабахали древнее, кондовое и неубиваемое "ШП, обгонка, редуктор, ШП" плюс олдо-сертейтообразную начинку. Вуаля. Уменьшить, укомпактить с ней никуда, конечно, зато - танкъ.
Даже просто скопированные, не самые худшие технические решения, так и будут не самыми худшими техническими решениями.
Никто бы не отказался от такой катушки, но в исполнении Дайва...
Но вот только почему-то цена там будет ни разу не Фуэго. Что там у нас в ряду Дайв самое недорогое , с плавающими штоками, металл-корпусами и шп во всех отверстиях? А все то же, но с пластиковым корпусом?
К слову, ранее упоминаемое мною  ЗЕНО Экодовское - тот же инспир, но с титаниево-ураниевыми штоками , китайско-зайоновым ( С14+ ) корпусом, и весом 400гр в размере 5500 стоит всего на долларов 30 больше чем Инспир.
Не стоит недооценивать китайцев. Им пока далеко до японов по вылизанности, но в прямолинейных решениях они совсем не плохи, и быстро растут. Ну и да, сдирают все по черному впрочем, как и японы в свое время.

Я могу что-то рассказать только про те катушки разбирал, а вот эти все названия мне ни о чем не говорят, я говорю конкретно про эту катушку. Смысла отдавать на то нет - за 100 гривен нормальное то никто не сделает, я на тот мантерей даже 104-ой дайвы пожалел, а делать как положено и платить за это 500 гривен смысла примерно никакого. Когда катушка стоит как два то.

KLM
Ну Вы конечно сравнили спиннинговый 04 синий серт без направляющих каретки и катушку для экстрахеви без направляющих. Нет чтобы скопировать старую нинзю, добавить шар в опору ведомой и все, так они пихают один и тот же механизм в катушку и за 20 баксов (типа форс актив или каст мастер) и в катушки по 80уе. Но за передатку 4,3 в размере 5500 конечно респект, молдцы.

Нашел схему инспирейшн, там же свободно плавающая по корпусу каретка, но уже на подшипнике.

Это цертейт 2008 го года я так понимаю, скоро китайцы доберутся до катушек 13го - стоить будет 200 баксов?

Пока выбирались из плотвино-карасевого эльдорадо тут уже схему выложили.
4 дня нонстопа - полёт нормальный. Количество забросов не считал, но каждый день выбросил прикормки на 4кг сухой смеси. А это много перезабросов. Кормушки 40г/5кл и 60г/4кл - обе в 25 диаметре.
Люфтить не начала, смазка на штоке всё так же светлая, что реально удивило, т.к. в прошлом сезоне Инспир 4500 после такого выезда по плотве был просто черный. Лучше стала вкручиваться ручка и сам ход стал чуть легче.
Друг тестировал размер 5500 (жаль схему не привез, не знаю как там с ШП в хвостовике). У него пришлось чуть поиграться с укладкой, есть небольшой люфт в кнобе и чуть более тугой ход (хотя и у меня изначально был такой же примерно).
Стоит ли делать на этих катушках ТО... Пока спорить на этот вопрос бессмысленно. Если до осени добегают с состоянием не хуже Ревросов - однозначно стоит (там той смазки хорошей расход копеечный). Если пойдут гулять подшипники по кругу - возможно буду брать новую, а эту пускать на донорство (шпуля+ручка).

Не придирайся к цифрам я же говорил абстрактно.

Блин, ну это прям конструктивное преимущество - однозначно стоит доплатить за это лишний полтинник

Дык, специально же это подчеркиваю, это архипреимущество!
Смазка там хорошая, качественная, можно наковырять пол банки из свежей катушки, оставить на будущее, использовать для дальнейших ТО.
Вот и решение приведенной вами проблемы перерасхода "дорогой смазки".

Да парадокс в том что нет негатива!
Диалог был про то что есть вещи и лучше и хуже, но вот с вещами хуже инспирейшн народ согласился а лучше - нет, не корректно и тд.
Да и диалог выше был про взрыв схему мантерей - а на кой сюда привязали инспирейшн для меня загадка (последний у меня есть в 5500 размере)

Про инспирейшн, он у меня не долго но пока вполне себе агрегатик до 100 гр (100 квадратик уже тяжко), стоит на палке с тестом 80 и есть предположение что долго стоять будет. Правда вымотка на любителя, около 80 см реальных.

Дык собственно, о том же и речь.
Есть дайвы в ассортименте, и они хороши каждая по своему. На лайтовый спин я по любому возьму Дайву ( скорее таки -Шимано ).
А есть метание\тягание тяжелых кормушек , для которого Инспир\АрмадейлПро\Монтеррей ХПРО 5500 просто подходит лучше.
Да и 4500 размера ничем плохим не выделяются, имея куда более интересную кинематику, чем сравнимая по цене Дайва.

Абстрактный вопрос качества...ну так системных жалоб на эти шасси нет, что обсуждать?

Хотя , порыться, как-то проскакивало, что в аккуратности сборки Экодовские изделия несколько уступают Тсури, но речь шла не о качестве комплектующих, а о мелочах, типа стружка встречалась, или вот смазки набабахали.

Так что - да, зачастую обсуждение какого-либо  изделия исходно сводится к "раз лэйба не та, значит на год работы, и денег много берут".
Типично обсуждение Трегаронов\Гретов в момент их появления, однако прошло время, и все ок
Но видимо, таковы будни рыболовных форумов - лет этак 20 я наблюдаю эту картину, когда что-то приходит на рынок, исходно это объявляется га**ом...

Все ИМХО