Ребятки помогите, была у меня когда то ссылка на на монтажные схемы шимановских катушек для японского рынка, но когда слетела Опера слетела и ссылка. Надыбал я её на японском сайте случайно, но сейчас вот так "случайно" найти не получается. Может кто силён в этом, буду благодарен. Вот сам сайт -
http://fishing.shimano.co.jp/

Frey, спасибо, уже разобрался уже сам, опять методом "тыка".
Кстати первая ссылка это европейский рынок катушек

извините за вмешательство!
посоветуйте катушку на пикер
сейчас ловлю следующим комплектом: Shakespeare Mach 3 XT 9ft6in со старой, но в отличной состаянии Daiwa TD-S 2553Mi
катушка изначально была на матче, но незаметно перебралась на пикер и там прижилась, ловить мне с ней очень комфортно, работа фрикциона выше всяких похвал, только при вываживании карпиков от 1,5 кг и выше (имею такую слабость - погонять кабанчиков с пикером и тонюсенькой монкой) катуха явно перегружена
посоветуйте какую-нибудь красоту, желательно полегче
наличие запасной, а лучше двух и желательно мелких шпуль приветствуется
нитриды всякие побоку - шнуром не пользуюсь

Отредактировано запой (02.10.2012 19:35:46)

Симетрия класом повыше будет - там и ручка вкручивается в главную пару, и подшипники защищенные (для соленой воды), плюс цельная дужка. Мое мнение после Аори - первый кандидат на покупку

Я только начал пользоваться - испробовал Супер PE #2,0 (при зацепе кормушки в придонной ракушке перерезалась ракушкой петля-отвод патерностера по-салапински,  которая удерживает кормушку); Беркли ФайрЛайн Фидер 0,10 мм - с шок-лидром (шок оторвался в зацепе); Спидер Вайр 0,25 мм (ничего не отрывается, но сильно сносит шнур течением, приходится ставить кормушки в 100-120 граммов) - так что я в постоянном поиске подходящего шнура под такие немилосердные условия Киевской набережной.
Однако к вышеназванным шнурам и катушке претензий нет, намотка превосходная, невзирая на бекинг в несколько сот метров из лески (а не полоски из ПЭТ).

То повезло с точкой, что шнур 0.12 выдержал  У меня для Набережной шок-лидер (на нем же и оснастка) из Cormoran Seacor ProTeam Champions Line 38lb - вот с ним я абсолютно спокоен. И на забросе, и на цепе.
Мне больше нравится с шоком из лески тяжелые методы бросать, если уже со шнуром ловить.

На течении с легкими мелкими крючками и некрупными насадками (1-3 опарыша) еще где-то как-то в зависимости от точки работает с нечастыми обрезами лески 0.14. Но с длинными поводками везде тяжело.
В тяжелых местах практически только подсадка пены (пенопластовый шарик) на цевье крючка спасает. Неспортивно, знаю. Или поводки из Маверовского Ред Девила 0.18+. Но такое проходит, да и то с трудом, только по очень активной рыбе.
Эпичное место, но рыба есть всегда (за редкими исключениями) и практически центр города...

Сергей ты эту катушку имел ввиду?

Просто там 5.8.1 передатка, как планируешь тестить и на чем, по передаточному кагбэ не лебедочная катушка.

Рома, смайлики видел? )))
Но контролировать таки надо, ибо лебедки позволяют маслать с большой скоростью - там даже поводки крутятся нещадно (и даже не 0,08-0,10). Но длинная ручка - нужна. На последних рыбалках заметил, что даже Аори не тянет в тех условиях. Многие соседи просто "выкачивали", а я ультегрой крутил не напрягаясь, но медленно )))

Отредактировано Nycolas (12.10.2012 23:11:34)

Проблема перехлеста оснастки отнюдь не в катушке (скорости ее подмотки) 

Поддерживаю вопросы. Неужели всё так просто???   

2Dood - спецы однозначно не советуют им пользоваться (((

Как по мне, все это "понты для приезжих"... извините, просто очередной маркетинговый ход. Давайте подумаем вместе, как можно эффективно промыть и смазать "внутренности" катушки - главную пару, бесконечник, подшипники и т.д., предварительно ее не разобрав? Ну ладно, еще промыть под давлением бензином "Галоша", так, чтобы перло со всех щелей, в результате чего стружку с главной пары разнесет по всему механизму катушки (но не вымоет). А смазать как?   Отверстие для обслуживания находится напротив главной пары. Вот ее мы и сможем смазать. Все остальные детали механизма останутся не при делах. А если учесть, что главная пара и бесконечник смазываются густой смазкой, а подшипники - жидкой, то разговор становится просто беспредметным.
По моему мнению, сервисное отверстие (Maintenance Port) служит исключительно для периодической (по необходимости) смазки главной пары, как самого "нагруженного" узла катушки, как и в других катушках аналогичного класса.

Отредактировано sendy (14.10.2012 22:19:26)

Еще бы, кто бы сомневался  - ведь Симано "одним росчерком пера" лишает спецов хлеба насущного таким высказыванием.

Вот еще из Инструкции к той же катушке, раздел  "Содержание и уход":

"Для очистки механизма катушки периодически промывайте ее водой. Проникая внутрь она удалит поверхностную грязь, песок и влагу из труднодоступных мест. Затем дайте смазке просочиться в течение нескольких минут, после чего сотрите грязь, песок и влагу."

Вопрос: это указание относится лишь к наружным деталям механизма катушки, или же к размещенным внутри корпуса катушки частям механизма тоже?