Что хотел сказать - если стоит задача изготовить зубчатое колесо с наивысшими характеристиками по прочности и износостойкости, не взирая ни на какие затраты, и обладая совершенными технологиями и оборудованием, то оно будет изготовлено методом ковки.
Конечно же исключая, экзотические технологии, типа алмазного напыления с последующей полировкой)).
Хотя не исключаю, что возможно существуют еще более экзотические сплавы, которые превосходят все вокруг по прочности)).
Во куда мы залезли))

Отредактировано Triomphateur (19.01.2019 22:34:08)

Ну и что? Правильная термообработка устраняет это...

НЕ правда. Это вы сами себе такое надумали. Самые прочные и  и износостойкие зубч. колеса изготавливаются из легированой стали мех. обработкой с последующей с поверхностной цементацией 1...0,8 мм - Получаем гибкую и прочную сердцевину с внешним слоем очень твердым и износоустойчивым. К примеру 20ХН2М (внутри 40 .. 42 HRC, твердость на поверхности 55 ...58 едениц)

Здесь очень важный вопрос термообработки, это хлопотный путь. Это даже двойная термообработка -цементация ... потом закалка, отпуск.... Но это уже вещ....

Ковка - да прочно, на поверхности имеем наклеп что есть хорошо. Но в целом зуб теряет гибкость. При слабой точности зубы плохо работают на излом, не гибкие.

Шестерни классные - мы увидим, но панацея не в кованных изделиях!!!!

Отредактировано zvod (19.01.2019 22:47:41)

...... читаю тему, ловлю себя на мысли, парням явно зима надоела, а может планета Земля и они выбирают на какой катушке они куда нибудь полетят и не подведёт ли зубчатое колесо если зубья на нём   фрезерованные или кованые и как зубья будут работать при этом на излом    

Отредактировано FLOAT (19.01.2019 23:02:31)

Для тех кто разбирается - поверьте это один из важных моментов, зима не причем )))

Правда. Вы знаете как изготавливается обычный подшипниковый шарик? При этом твердость достигается более 60 ед. 
И как ковка мешает последующей термообработке?
Super RB и Super RD это абсолютно разные катушки. На счет того что  Симано отдает позиции - согласен. Пример - ваш RD.

Сверхпрочные алюм. ковочные сплавы AL–ZN–MG–CU  - σв≥600–645 МПа
Дюралюминий - 400…500 МПа

Почему не корректный? Речь шла о том, что для достижения максимальной прочности не применяется механическая обработка там, где это технологически возможно.

А есть те, кто разбирается? 

Вадим, они (и иже с ними) на работе меня уже достали с технологиями-материалами, пописать некогда сходить, дай хоть "на рыбалке" отдохнуть. 

не нужно переходить на личности.
На счет того как переврать, попасть в кизяк, быстренько подтереть свои посты и делать вид, что ничего такого не было - можем пообщаться в другой теме.

Читайте внимательно Вашу же ссылку:

"СВЕРХПРОЧНЫЕ И ВЫСОКОПРОЧНЫЕ СПЛАВЫ СИСТЕМЫ AL–ZN–MG–CU
В96Ц3п.ч.-Т12 (1965-1)  – сверхпрочный сплав (σв≥600–645 МПа),рекомендуется вместо высокопрочных сплавов В95о.ч./п.ч. в виде катаных и прессованных полуфабрикатов для верхних обшивок крыла, балок, стоек и других элементов, особенно в сжатых зонах планера перспективных самолетных конструкций. Разработан специальный режим трехступенчатого старения (Т12), который обеспечивает высокий уровень прочности (Т1) и коррозионной стойкости, близкой к стойкости в состоянии Т2...."

И представьте, что него можно изготовить не только полуфабрикат, но и готовое прессованное изделие.

Не куется? Т.е. катанные, прессованные и кованные полуфабрикаты с такой прочностью не катались, не прессовались и не ковались? Появились сами по себе. Из ниоткуда. Чисто случайно.

Любая мех обработка снижает прочность сплава, из за нарушения структуры поверхностного слоя. Примите это как должное.

Kazvan
Согласен на 100%

Ну и что бы завершить этот флуд, пару фактов:

1. "Алюминиевый деформируемый сплав В96"
2. "Деформируемые сплавы - это сплавы, которые подвергают горячей и холодной обработке давлением -прокатке,  прессованию, ковке или штамповке, волочению".
3. "Самый прочный алюминиевый сплав — сплав В95. Известен еще более прочный алюминиевый сплав — В96, но   он не включен в ГОСТ 4784-97, имеет содержание цинка от 5 до 7 %, магния от 1,8 до 2,8 % и меди от 1,4 до 2% при пределе прочности до 600 МПа. Сплав В96 имеет прочность под 700 МПа при содержании цинка от 8 до 9% и увеличенном содержании магния и меди".

Да не, почитав последние три страницы я понял, что самолеты, вертолеты и ракеты крайне примитивные устройства. Если завтра покажу это двигателистам и винтовикам, оба КБ на месяц в ступор встанут от поставленных проблем. Главное технологам и металлургам не показывать, вообще боюсь за их психическое здоровье.

Кто-то писал, что к предзаказу предлагается...
А картинки  вообще 14- го 06 ре кастизма вывесили

И что теперь? Усраться и не жить?