Всем привет , закончил ТО Дайв турнамент , больше прблем не случалось , механизм уже изучил , собираю без шпаргалок . Все пш в хорошем состоянии , втулки целые , катушечка настоящая работяга ,осталось с кнобом разобраться , подскажите как его разобрать , я так понимаю надо заглушку с отверствием снять , а под ней крепление .
Следующая на очереди Дайва Емблем , этот трактор пропахал четыре сезона на споде практически без ТО . Я думаю там без хирургического вмешательства не обойдется .Вопрос , как диагностируется пш , какие признаки неисправности ?

Фото в студию.

Снимите, оденьте на черенок кисточки, покрутите по руке -  и поймете. Должен идти тихо и гладко.

G R E Y уже писал рекомендации Шимано, не обслуживать, а менять.

Диагностировать сложно. При желании набери в поисковике "диагностика подшипников качения" и читай как это сделать.

Если все-таки решишь "кухонным методом" то:

1. Подшипник не должен иметь следов коррозии.
2. Берешь деревянную палочку чуть большего диаметра чем посадка внутренней обоймы (+0,01...0,02). Сажаешь на  нее подшипник.
3. Наносишь маркером метку на наружней обойме. Берешь картонку (можно наверное визитку). Делаешь на длинной ее стороне две метки, на расстоянии равном длине окружности наружней обоймы. Держа палочку с ШП, и совместив метку на обойме и визитке  проводишь ее торцем по наружней обойме до совпадения второй метки с отметкой на ШП. И так несколько раз туда-обратно. Если нет проскальзываний визитки по обойме, то каждый раз метки будут совпадать. Если не выходит, значит ШП где-то подклинивает.
4. Зажимаешь наружнюю обойму большим и указательным пальцем левой руки. Подносишь ШП к уху. И вращая палочку туда-сюда слушаешь, как вращаются шары по беговой дорожке. Сначала медленно вращаешь, потом быстро. Если звук неприятный или неравномерный, то есть износ.
5. Зажимаешь наружнюю обойму в тиски и пробуешь качать палочку. Если рукой ощущаешь люфт, то есть износ. На данных подшипниках "зазоры" вряд ли будут предусматривать.
6. Можно зажать палочку в дрель или шуруповерт и "крутануть" по типу стенда, чтоб проверить на вибрацию. Но это уже отдельная тема, если есть приличная дрель и точно сделана палочка-оправка. 
7. По смазке... ну тут совсем плохо... в закрытых подшипниках смазку не принято менять. Но если есть сомнения в исправности подшипника, то я бы снял одну или обе защитные крышки и посмотрел бы под лупой состояние беговой дорожки и шариков. "Огранку" и "пятна" ты вряд ли увидишь, нагрузки не те, а вот риски и накатные пояски (будут отличаются по "цвету" от остальной дорожки) увидеть можешь, если сепаратор позволит нормально разглядеть все. Это дефект.

В вышеуказанном одно плохо. Много это или мало, того дефекта, для отбраковки подшипника, можно определить лишь по формуле 2П4С (пол, потолок, 4стены).  Ну тут уж самому придется решать, по чистой житейской логике...

Как то многих взбудоражил вопрос Сергея по демонтажу кноба на Blast/ Благодаря Сереге стал обладателем сего агрегата, тюнингового комплекта подшипников, нарыл поставщиков подщипников в Украине Если кому 1 - 2 нужно. И наконец нашел фото инструмента для снятия кноба от Daiwa

здесь Инструкция по замене кноба на тюнинговый

Отредактировано katana (29.01.2014 00:31:54)

JURI
Померь какой длины у тебя кноб родной. Потому как у этих 40 и 50 мм. Могут быть оба велики. Ведь у тебя обычная трешка.

Дождались, наконец выходит наследник Хайпер Кастома. Новый Море тан 2014( Более Чем). Салтиговская ГП ( бронза по стали) ну и все последние примочки от Дайвы. Размерность 2510 - 3012 ( размерность по Шимано 4000 - 5000). Нам на медиумы и лайты - "самой дефке огурец" ( ну это для фетишистов канечна )
More Than
Также в новинках две Сюрф Баси 25 и 45, есть модели с быстрым фрикционом Surf Basia 25
Также интересная Басявидная катушка Pro Cargo SS Ento Хорошая передача и вымотка. И по бюджетней.
Pro Cargo SS Ento
4500 long cast - шпуля, 94см за оборот, 4.7к 1 передатка, 445гр вес, 12kg фрикцион,  6/1 шаров. Корпус Зайон. Рекомендованный ценник 260 для Японии.
Реальный конкурент Ультеграм.

Отредактировано Vadkh (31.01.2014 19:37:22)

600 баксов для Японии. Когда появились Хайперы они тоже в Японии столько стоили, потом начали на Ебеях дорожать.

В мае, наверняка, На Ракутене появятся. И вряд ли будут дороже. Скоро выставка в Осаке и это анонс к выставке.

Х.З. она еще не продается. Да еще Япония - это специфический рынок, и то что у нас на отрыв, там без энтузиазма. Но фотка на маркерном удилище сделана - к Европе готовят. Хотя  в Японии уже 3-й год растет интерес к Европейскому карпфишингу.

Попробуй.

Мо зен 13Сертейт крашеный, с парой "сталь\бронза".
А дождались только одного - последний "классический" Сертейт канул в лету

Отредактировано G R E Y (01.02.2014 11:43:46)

Ну вот... пока с Калдией не сложилось, с Бластом тоже.... 

Но вот обзавелся девайсом, надежду найти который уже потерял.... Дайва Брадия 3500. Обошелся чуть дороже, но думаю не сильно прогадал. Что думаете, стоит его до Серта по подшипникам "довести"?

Отредактировано Oleg_GOR (08.02.2014 16:14:12)

Ну Серт до 15т.р. я так и не сторговался, 17 и ни цента меньше..., зато эту взял за 12. Пластмассовый ротор думаю выжить тоже должен. На Киксах же живет...

По максимуму туда можно загнать еще 4 подшипника насколько понимаю. 1 в ролик, 1 под шпулю, 2 в кноб. В ролик неплохо будет, а вот остальные насколько вообще там нужны? И размеры какие у них?

И какие шпули подходят? Японец он, с одной в комплекте. Насколько понимаю от всех Калдий (Киксов), Сол, Авантажей должна подойти? А может от Драгона что приспособить?

Отредактировано Oleg_GOR (08.02.2014 19:15:43)

Блин, конечно Корморанов, чегой-то я Драгона приплел? Вадим, по размерам ШП не в курсе? И стоит ли везде их пихать? Вот под шпулю я точно сомневаюсь, фриком-то особо не пользуюсь...

Отредактировано Oleg_GOR (08.02.2014 19:35:42)